Anyway.Hot 安妮薇侃侃

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来了来了，结果是老板又失信了。目前已经开始进入破产清算阶段了，这个阶段时间会很长。但是大概率走到一半老板会反悔不破产，就是想拖延时间，毕竟别的公司也还欠着他一千多万。

纠正下播主：早期的中国的高铁列车并不是全买自日本的。第一批 200 公里级的 CRH1 和 CRH2，其中 CRH2 来自日本。而 300 公里级别的列车，压根就没日本事，因为日本很早就表示拒绝向中国提供 300 公里级别的技术，所以 300 公里级别招标，压根都没日本厂商。

我又来了，关于支付：
1.国内的 POS 基本上也都支持非接触 NFC 支付。目前中国境内发行的芯片卡，大部分都是带 NFC 功能的，只是中国老百姓现在更喜欢使用微信、支付宝。关于 NFC 支付是有几个标准（或者叫做卡组织品牌吧）VISA 叫 PayWave、MasterCard 叫 PayPass、银联叫闪付（QuickPay），Apple Pay 也是基于以上卡组织的协议来实现的。
2.数钱润手的那个轨迹球一样的东西，现在国内很多柜台也是这种东西，只是我们现在用现金太少，一般看不到而已。
3.中国不收现金按照现在央行的解释也是违法行。

如果老板跑路了，底下查不到任何资产。尝试申请社保局代付（应该是这个），上海这边上限30000（不同的辖区金额也不同，好像徐汇会高点）具体流程不清楚，当时一起委托律师帮忙处理的。前前后后2年时间拿到手了（社保局资金充裕的话，会快很多）

为小囡囡的开场点个赞，啾啾啾啾，亲一个。

2004年10月，中国方面向日本川崎重工订购为数60列时速200公里级别的动车组，总价值93亿元人民币。
确实是最早买的日本的。

2005年，西门子完全接受中方的技术转让方案和价格方案，和唐山轨道客车进行合作，生产出CRH3列车。

所以感官上有些人会误会高铁是引进日本的也没有什么问题，毕竟60列一次性的购入会有先入为主的印象，后续的技术转让并不在明面上，大家不了解也很正常。

实际上我在对话里有一种感觉，小朋友对日本的第一印象就是偏向民族主义仇恨的那种，因为我们教的都是这些，加之日本近期的行径，所以不难理解。JJ毕竟是成人，对日本会有更多面的认识，所以可能想告诉女儿，不完全是你想想的那样，想更多元的介绍日本。

我想，多带孩子去日本旅游，随着年纪，随着时间，她会有她自己的认知。

1.不讨论CRH1型电力动车组是因为它的头就不是尖尖的，不是印象中高铁的那个样子。
2.CRH2 投入使用的时候是用于春运的，因人流量非常大，所以对于高铁有了先入为主的认知。
这里不提并不是想忽略时间，故意曲解的意思。

另外我在百度百科你看到的高铁发展历史就有这段话：
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。

另外：
1978年10月，时任中共中央副主席兼国务院副总理邓小平访问日本，在日方安排下乘坐东海道新干线由东京赴京都，途中表示“像风一样快，我们现在很需要跑”，“真快，我们也需要快”。当时，中国铁路运输总里程为5.2万公里，没有高铁线路，客运列车最高运行速度为每小时120公里，且因停站过多和经常晚点造成平均速度仅有每小时43公里[21][22]，而邓小平当时乘坐的新干线0系电力动车组营运最高速度为每小时210公里。自此以后，在1980年代初，中国的铁路官员开始着手规划高铁建设。当时在日本研习期间的铁路系统官员张曙光观看了邓小平考察新干线的视频后，便有了着手规划高铁的念头，表示要让中国人也能坐上高铁[23]。而中国领导人以后每次访日，双方必定会谈到新干线，日方也会必定安排乘坐和参观新干线，同时将中日高速铁路建设方面的合作上升到了“日中友好的象征”的高度[24]。

所以认知日本和高铁的必然联系也未必由日本宣传所致，毕竟百度百科就这么写的，我相信历史事实也是如此。

话说，我就是书本一粒沙，考试撒哈拉。
我在想我各处名字都不同，不知道你有没有联系起来。

反复折磨，毕竟对于老板来说没什么损失，最后大不了还钱。能拖多久拖多久

哈哈哈哈太短了 不够听

说草率也不至于，只能说日本在宣传这方面，太牛逼了！例如让大部分中国老百姓觉得中国的高铁技术主要来自日本。再比如这两年知乎上到处刷没有日系车中国人就开不起车！作为上海人的你应该能品出这其中的离谱吧。

谈谈本人对日本的印象，最早是看正大综艺。看了很多期关于日本的。印象最深的可能就是女儿节那一期。
对日本的印象也是很复杂的，一方面是书本上教授的（我那个年代，就是正常的教，没有特别的强调仇恨），另外一方面我喜欢日本的细节，礼貌，漫画，电影，很多文化层面和多次元的包容，感觉它都做的很好。

当然这是个人对日本的个人感受（并不代表我喜欢日本政府），我只是喜欢一个有秩序的社会。

应该没说什么不能说的吧。困惑脸。

沙花是我的？

下一期标题已经帮你想好了“一个 xx 岁女士眼中的日本”

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CRH1 的合同 10 月 12 日签署，CRH2 的合同 10 月 20 日签署，为什么 CRH2 会先入为主？？？？？？？？？？

就如同台湾宣传我们吃不起茶叶蛋，日本有些媒体宣传没他们我们不行。
我想我们本身是什么样，我们比谁都清楚，我们并不会因为外界的曲解而去变成他们口中的那个样子。
最重要的还是自己的科技发展的好，真正切切的生活好，才是最重要的。

另外，离谱的人千千万，离谱的人不分国籍。

首先，我并不反对日本对世界高铁技术的贡献。只是，中国最早的 200 公里级的路是自己修的，最早的 200 公里级的车是欧洲借的。

如果你仅限于尖头的高铁列车，那确实最早都是买日本的，毕竟早期版本的 CRH1 铁路迷现在都戏称是大地铁。但是现在普通大众的认知尖头火车=高铁，不看普通老百姓把垃圾桶也叫高铁么～

说到底，认知是什么，历史事实是什么，我们还是应该分分清楚，我们以前的认知被带偏了，我不希望我们的下一代仍旧在错误的认知上越走越远。

我们不仅仅要独修其身，更要对虚假谎言说不。如果我们对这些离谱的宣传熟视无睹，那么，这些离谱的宣传就会成为“事实”。毕竟某个纳粹头子说过，谎话说一千遍，就是真理了。

抢到板凳，听起来感觉小朋友对社会的认识还挺厉害的

一直在引导小朋友讲日本很好。

这个开头又穿越了～股东的口播口条好顺啊！感觉一颗螺丝都没吃过哈哈哈哈！

这一期的音乐很有意思